Jotta rungon ja rungon tärinän vaimennus voidaan tehdä nopeasti, parantaa ajomukavuutta ja auton mukavuutta, auton jousitusjärjestelmä on yleensä varustettu iskunvaimentimilla, autoa käytetään laajalti kaksisuuntaisilla sylinterin iskunvaimentimilla.
Iskunvaimentimen testi sisältää iskunvaimentimen suorituskykytestin, iskunvaimentimen kestävyystestin ja iskunvaimentimen kaksoisiskutestin.Indikaattoritesti, kitkatesti ja lämpötilaominaisuuksien testi suoritetaan jokaiselle iskunvaimennintyypille.
Pysäytä ensin 10 km ajon jälkeen huonoilla tieolosuhteilla ja kosketa iskunvaimentimen kuorta käsin.Jos se ei ole tarpeeksi kuuma, se osoittaa, että iskunvaimentimen sisällä ei ole vastusta ja iskunvaimennin ei toimi.Tässä vaiheessa voidaan lisätä sopivaa voiteluöljyä, jonka jälkeen testi suoritetaan.Jos kuori kuumenee, iskunvaimentimessa on vähän öljyä ja öljyä tulee lisätä riittävästi.Muuten iskunvaimennin ei toimi.
Kaksi, paina puskuria voimakkaasti ja vapauta sitten, jos autossa on 2-3 hyppyä, se osoittaa, että iskunvaimennin toimii hyvin.
Kolmanneksi, kun auto liikkuu hitaasti ja hätäjarru, jos auton tärinä on voimakkaampaa, se osoittaa, että iskunvaimentimessa on ongelma.
Neljänneksi, irrota iskunvaimennin pystysuoraan ja liitosrenkaan alapää kiinnitettynä pihdeihin, vedä vaimennustankoa useita kertoja, tällä hetkellä vastuksen tulisi olla vakaa, ylösveto (palautus) vastuksen tulisi olla suurempi kuin vastus alaspäin suuntautuva paine, kuten epävakaa vastus tai ei vastusta, voi olla iskunvaimentimen sisäinen öljy tai venttiilin osat vaurioituneet, osat on korjattava tai vaihdettava.
Korjaus
Kun olet todennut, että iskunvaimentimessa on ongelma tai vika, sinun tulee ensin katsoa iskunvaimentimesta öljyvuotoja tai jälkiä vanhasta öljyvuodosta.
Öljytiivisteen aluslevy ja tiivisteen aluslevy ovat rikki ja vaurioituneet, ja sylinterinkannen mutteri on löysällä.Voi olla, että öljytiiviste ja tiivisteen tiiviste ovat vaurioituneet ja epäonnistuneet, ja uusi tiiviste on vaihdettava.Jos öljyvuotoa ei vieläkään voida poistaa, iskunvaimennin on vedettävä ulos.Jos siinä on hiusklipsi tai paino ei ole oikea, niin tarkista vielä, onko männän ja sylinterin välinen rako liian suuri, onko iskunvaimentimen männän kiertokanki vääntynyt ja onko männän kiertokangen pinta ja sylinteri on naarmuuntunut tai jännittynyt.
Jos iskunvaimennin ei vuoda öljyä, sen tulee tarkistaa, ovatko iskunvaimentimen liitäntätappi, kiertokanki, liitäntäreikä, kumiholkki ja niin edelleen vaurioituneet, hitsaamattomat, halkeilevat tai irronneet.Jos yllä olevat tarkastukset ovat normaaleja, iskunvaimennin tulee hajottaa edelleen, jotta voidaan tarkistaa, onko männän ja sylinterin välinen sovitusväli liian suuri, onko sylinteri jännittynyt, onko venttiilin tiiviste hyvä, sopivatko levy ja istukka tiukasti, ja onko iskunvaimentimen venytysjousi liian pehmeä tai rikki, ja korjaa tai vaihda osat olosuhteiden mukaan.
Lisäksi iskunvaimentimesta tulee melua vian varsinaisessa käytössä, mikä johtuu pääasiassa iskunvaimentimen ja lehtijousen, rungon tai akselin törmäyksestä, kumityynyn vaurioitumisesta tai putoamisesta ja iskunvaimentimen pölysylinterin muodonmuutoksesta, riittämättömästä öljy ja muut syyt, pitäisi selvittää syy, korjaus.
Iskunvaimentimen suorituskykytesti tulee suorittaa erityisellä testipöydällä tarkastuksen ja korjauksen jälkeen.Kun vastustaajuus on 100±1mm, venytysiskun ja puristusiskun vastuksen tulee täyttää vaatimukset.Esimerkiksi CAl091-venytysiskun suurin vastus on 2156-2646N ja puristusiskun maksimivastus on 392-588N.Itätuulimyllyn venytysiskun suurin vastus on 2450 ~ 3038 N ja puristusiskun suurin vastus on 490 ~ 686 N.
Jos testiehtoa ei ole, voidaan käyttää myös empiiristä käytäntöä, eli työntää iskunvaimenninrenkaan alapäähän rautatanko, mikä osoittaa, että iskunvaimennin on periaatteessa normaali.
Postitusaika: 07.04.2023