Auton jousitus on joustava laite, joka yhdistää rungon ja akselin autossa.Se koostuu yleensä joustavista komponenteista, ohjausmekanismista, iskunvaimentimesta ja muista osista, päätehtävänä on helpottaa iskua epätasaisesta tiestä runkoon ajon mukavuuden parantamiseksi:
1. auton jousitus, mukaan lukien elastiset komponentit, iskunvaimennin ja voimansiirtolaite ja muut kolme osaa, nämä kolme osaa vastaavasti pelata puskuria, tärinän vaimennusta ja voimansiirtoa.
2. kierrejousi: on eniten käytetty jousi nykyaikaisissa autoissa.Sillä on vahva iskunvaimennuskyky ja hyvä ajomukavuus;Haittapuolena on, että pituus on suuri, vie enemmän tilaa, asennusasennon kosketuspinta on myös suuri, joten ripustusjärjestelmän layout on vaikea olla erittäin kompakti.Koska kierrejousi itsessään ei kestä poikittaista voimaa, joten itsenäisessä jousituksessa on käytettävä neljän linkin kierrejousta ja muuta monimutkaista yhdistelmämekanismia.
3. lehtijousi: käytetään enimmäkseen pakettiautoissa ja kuorma-autoissa useiden eripituisten ohuiden jousikappaleiden yhdistelminä.Se on yksinkertaisempi kuin kierrejousirakenne, edullinen, kompakti kokoonpano rungon alaosassa, jokaisen kappaleen kitka, joten sillä on oma vaimennusvaikutus.Mutta jos kuivakitka on merkittävää, se vaikuttaa kykyyn absorboida isku.Nykyaikaisia mukavuutta arvosttavia autoja käytetään harvoin.
4. Vääntötankojousi: se on pitkä sauva, joka on valmistettu kierretystä ja jäykästä jousiteräksestä.Toinen pää on kiinnitetty runkoon ja toinen pää on yhdistetty jousituksen olkavarteen.Kun pyörä liikkuu ylös ja alas, vääntöpalkissa on vääntömuodonmuutoksia ja se toimii jousena.
Postitusaika: 8.8.2022