NBR HNBR öljytiiviste iskunvaimentimen kumiöljytiiviste
Tuotteen Kuvaus
| ominaisuudet | |
| Materiaali | Tiiviste: NBR,HNBR,ACM,EPDM,VMQ,PTFE,SBR,FKM,PU |
| Kevät: SWP, SUS | |
| Metallikotelo: hiiliteräs | |
| Väri | Musta, punainen, keltainen, sininen, oranssi, ruskea, violetti jne |
| Saatavuus | OEM, ODM |
| Tyyppi | Sahalaitainen, uritettu, aallotettu, litteä, rengas, muut asiakkaan vaatimuksen mukaan |
| Sertifiointi | ISO9001, TS16949, SGS |
| Sovellus | Auton jousitus, auton moottori, hydraulijärjestelmä, ilmanpainejärjestelmä jne. |
Max Auto Parts Ltd toimittaa paikallisen merkkien öljytiivisteitä, voimme myös ostaa NOK:lta, NAK-brändiltä asiakkaille.
erittely
| kohde | arvo |
| Takuu | 1 VUOSI |
| Lähtöisin | Kiina |
| Zhejiang | |
| Tuotenimi | Max |
| Tiheys | 6,4-6,9 g/cm3 höyryhapetuksen jälkeen |
| Materiaali | Fe-C-Cu-jauhe |
| Pintakäsittelyt | Höyryhapetus, 2 tuntia, Fe3O4: 0,004-0,005 mm, hapetusaste 2-4 % |
| Palvelu | OEM ODM |
| Tiheys | 6,4-6,9 g/cm3 höyryhapetuksen jälkeen |
| Tyyppi | PORAUS, Jyrsintä, Sorvaus |
| Mallinumero: | Räätälöity palvelu |
| Tuotteen nimi: | Jauhemetallisintrattu osa iskunvaimenninta varten |
| Käsitellä asiaa | Sintraus+ Cnc |
| Sovellus | Iskunvaimennin |
| Määrittelemätön | ISO 2768 - m / H14, h14, +- IT14/2 |
| Meidän edut | 1. Yli nykyinen 3000 muottia säästää muotin kustannuksia 2. ISO/TS 16949:2009 -sertifikaatti 3. Kilpailukykyinen hinta 4. Strictly laadunvalvontakapasiteetti APQP, FEMA, MSA, PPAP, SPC |
Öljytiivisteen rakenne
Öljytiivisteet jaetaan yleensä yksityyppisiin ja kokoonpanotyyppisiin.
Koottu tyyppi on runko ja huulimateriaali voidaan vapaasti yhdistää, käytetään yleensä erityisiin öljytiivisteisiin.
Öljytiiviste ja käyttö
3.1.1 Öljytiiviste
Öljytiiviste on voiteluöljyn tiiviste.Sen tehtävänä on eristää öljykammio ulkomaailmasta, tiivistää öljy sisälle ja estää pölyä ulkopuolelta.Öljytiivisteitä käytetään enimmäkseen ajoneuvojen vaihteiston ja navan laakerien tiivistämiseen.
(1) Öljytiivisteen ominaisuudet ja tekniset parametrit
Öljytiivisteen ja muiden huulitiivisteiden välinen ero on se, että siinä on kimmoisampi huuli, tiivisteen kosketuspinnan leveys on hyvin kapea (noin 0,5 mm) ja kosketusjännityksen jakautumiskuvio on terävä.Kuvassa on tyypillinen öljytiivisteen rakenne ja huulen kosketusjännityksen kaavio.Öljytiivisteen poikkileikkauksen muoto ja kiristysjousi tekevät huulesta paremman akselin seurantakompensaation.Siksi öljytiiviste voi saada paremman tiivistysvaikutuksen pienemmällä huulen säteittäisvoimalla.
Kuva. Öljytiivisteen tyypillinen rakenne ja kaavio huulikontaktin jännityksestä
1-huuli;2-kruunu;3-jousi: 4-luuranko;5-ala: 6-vyötärö;7-lisähuuli
Muihin tiivistyslaitteisiin verrattuna öljytiivisteellä on seuraavat edut.
① Rakenne on yksinkertainen ja helppo valmistaa.Yksinkertaiset öljytiivisteet voidaan muotoilla kerralla, ja monimutkaisimmillakin tiivisteillä on mutkaton valmistusprosessi.Metallirunkoinen öljytiiviste voi myös koostua metallista ja kumista vaaditun öljytiivisteen muodostamiseksi leimaamalla, liimaamalla, upottamalla, muovattaessa ja muilla prosesseilla.
②Kevyt ja vähemmän kulutustarvikkeita.Jokainen öljytiiviste on yhdistelmä ohutseinäisiä metalliosia ja kumiosia, ja sen materiaalinkulutus on hyvin pieni, joten jokainen öljytiiviste on erittäin kevyt.
③ Öljytiivisteen asennusasento on pieni, aksiaalinen mitta on pieni, se on helppo käsitellä ja koneen rakenne on kompakti.
④ Hyvä tiivistyskyky ja pitkä käyttöikä.Sillä on tietty sopeutumiskyky koneen tärinään ja pääakselin epäkeskisyyteen.
⑤Helppo purkaminen ja huolto.
⑥ Hinta on halpa.
Öljytiivisteen haittana on, että se ei kestä suurta painetta, joten sitä voidaan käyttää vain laakerien voiteluöljyn tiivisteenä.
Öljytiivisteen toiminta-alue: työpaine on noin 0,3 MPa;tiivistepinnan lineaarinen nopeus on alle 4 m/s ja nopeustyyppi on 4 ~ 15 m/s;käyttölämpötila on -60 ~ 150 °C (kumin tyypin mukaan);sovellettavissa Väliaine on öljy, vesi ja heikko syövyttävä neste;käyttöikä on 500-2000h.
（2）Öljytiivisteen rakenne
Yleinen öljytiivisteen rakenne on esitetty kuvassa
Kuva |Yleisten öljytiivisteiden rakenne
① Liimattu rakenne Tämän rakenteen ominaisuus on, että kumiosa ja metallirunko voidaan käsitellä ja valmistaa erikseen ja liimata sitten yhteen liimalla, jolloin muodostuu esillä oleva runkotyyppi, jonka etuna on yksinkertainen valmistus ja edullinen hinta.Sellaiset maat kuin Yhdysvallat ja Japani omaksuvat enimmäkseen tämän rakenteen.Niiden poikkileikkausmuodot on esitetty kuvassa (a).
②Asennusrakenne Sen tarkoituksena on koota kumihuuli, metallirunko ja jousirengas öljytiivisteen muodostamiseksi.Siinä on oltava sisä- ja ulkorunko, ja siinä on oltava kumihuuli.Yleensä on välilevy, joka estää jousen irtoamisen [Kuva (b)].
③Kumipäällysteinen runkorakenne.Se kääri lävistetyn metallirungon kumiin muodostaen sisäisen luurankotyypin.Sen valmistusprosessi on hieman monimutkaisempi, mutta sen jäykkyys on hyvä ja se on helppo koota, eikä sillä ole korkeita vaatimuksia teräslevymateriaaleille [Kuva (c)].
④ Täyskuminen öljytiiviste Tällaisella öljytiivisteellä ei ole runkoa, joissakin jopa ei ole jousta, ja koko on muovattu kumista.Sille on ominaista huono jäykkyys ja se on altis plastisille muodonmuutoksille.Mutta sitä voidaan käyttää aukkojen kanssa, mikä on ainoa muoto osille, joita ei voida asentaa akselin päästä, mutta jotka on tiivistettävä öljyllä [Kuva.(d)].
(3) Ajoneuvojen öljytiivisteet
Pyörivien akselien huulitiivisteitä kutsutaan tavallisesti öljytiivisteiksi.Rakenteen mukaan öljytiivisteet jaetaan sisärungon öljytiivisteisiin, mukaan lukien B-tyypin (ilman apuhuulia) ja FB-tyypin (apuhuulella) öljytiivisteet;avoimet runkoöljytiivisteet, mukaan lukien W-tyyppi (ilman apuhuulia) ja FB-tyyppi (apuhuuli);kokoonpano Tyyppi öljytiiviste, mukaan lukien tyyppi B (ilman lisähuulia) ja tyyppi FZ (apuhuuli).Öljytiivisteen rakenteella on suuri vaikutus sen suorituskykyyn.1970- ja 1980-luvuilla öljytiivisteen rakenteen (leikkeen muoto ja koko) perusteellisen tutkimuksen kautta rakennesuunnitteluun (kuten öljytiivisteen säteittäinen voima, huulen kosketusleveys, kitkavääntö, huulen lämpötila) liittyviä ilmaisinlaitteita. kehitettiin.litran ja käyttöiän testausinstrumentti tai -penkki), luomalla pohjan öljytiivisteen rakenteen suunnittelulle. Öljytiivisteen rakenneparametrien suunnitteluperiaatteet (vyötärön muoto ja koko, huulen ja jousen uran koko, häiriön määrä, muoto ja koko öljytiivisteen apuhuuli jne.) määritetään periaatteessa.Näitä periaatteita on sovellettu öljytiivisteiden suunnittelustandardeissa GB 987711, GB 987712 ja GB 987713.
Verrattuna sisäkehyksen öljytiivisteeseen, paljaalla runkoöljytiivisteellä on korkeampi asennuksen koaksiaalisuus ja parempi tiivistysvaikutus, mutta muotin ja tuotteen hionnan käsittelytekniikkaa ja mittatarkkuutta on vaikeampi hallita.Ulkomaiset autojen öljytiivisteet ovat pohjimmiltaan paljaita runkoöljytiivisteitä, kun taas kotimaiset autojen öljytiivisteet ovat pääasiassa sisärungon öljytiivisteitä.Entinen kemianteollisuusministeriö järjesti 1980-luvun alussa laajamittaisen tutkimuksen paljasrunkoisten öljytiivisteiden kehittämisestä, mukaan lukien paljasrungon öljytiivisteen kaava ja rakennesuhde, kumin ja rungon sidos, ruosteenesto paljastuneen rungon käsittelyä, jousien ja muotin suunnittelua ja käsittelyä, tuotteiden hiontatekniikkaa jne. on tutkittu systemaattisesti, mutta eri syistä kotimaani ei ole vielä saavuttanut paljaiden rungon öljytiivisteiden laajamittaista tuotantoa.
